BUSHCADDY R80 ULTRALIGHT GETS GREEN LIGHT FROM AUF

La Fédération Ultra Légère Australienne a approuvé Bush Caddy R80 modèle Ultra Léger sous leur règle 51% amateur. Tony Stiller de A&R Stiller and Associés Pty Ltd., un agent australien de Bush Caddy, a informé récemment CLASS Inc. de cette bonne nouvelle.

Class Inc et Tony Stiller ont travaillé ensemble sur la demande à la Fédération Ultra Légère et ont été surpris par la facilité du processus de l’approbation. « Ils ont été impressionnés par notre demande et ont demandé de l’utiliser comme exemple pour les futurs applicateurs…Bush Caddy est passé les conditions d’acceptation sans avoir à demander l’information supplémentaire. Des constructeurs des avions ultra légers en Australie passent au moins 5 ans à attendre l’approbation de leur demande mais la notre n’a pris qu’une semaine », a écrit Tony dans un de ses courriers les plus récents à CLASS. Les avions BushCaddy sont approuvés comme les avions à 51% construits par des amateurs aux EU et au Canada.

Pendant les 6 mois précédents, CLASS Inc. ont envisagé l’idée de sortir sur le marché international. « Ayant eu des réactions positives de Oshkosh, nous sentons que le moment est venu d’introduire cet excellent avion sur le marché international et aux EU. Le nouveau taildragger décapotable suscite beaucoup d’attention et nous travaillons présentement à développer une chaîne de distribution en Irlande, Inde, Afrique du Sud et aux Caraïbes. Nous nous attendons à voir le premier R80 Trike livré en Australie en mis-décembre. Chacun qui a vu l’avion ou qui l’a navigué est impressionné par son caractère docile, décrochage et vitesse d’atterrissage basse, son rapport de vol plané de 12 à1 et surtout sa construction robuste. Nous rappelons à nos clients continuellement que BushCaddy a été construit pour résister au châtiment de voler sur des flotteurs. La cabine est rivée solidement et notre fuselage est construit autour d’une construction sandwich plus stringer. Après quelques centaines d’heures de vol sur les flotteurs, notre avion ne montre aucune tendance de distorsion et le bombement ou drumming que l’on aperçoit chez des avions en métal n’existe simplement pas chez BushCaddy. Cela arrive assez souvent que Sean Gilmore, le président de la compagnie, tape avec ses mains les côtés de BushCaddy pour prouver son point. Le fait que BushCaddy se montre « heureux » sur les roues trike ou taildragger fait cet avion sécuritaire et versatile.

L’usine a des projets additionnels d’atteindre la production CNC , du développement de kits d’assemblage rapide et de la production des avions à 4 places.